最近の夜行高速バスはたいてい横３列シートですが、さすがに格安のエコノミーだけあって昼行便と同じ４列。シートピッチ（前後の座席間隔）もバスならではの狭いもの。しかしリクライニング角度は約４５度もあって非常に深く、福岡～東京間の約１４時間半乗車に考慮しているといえます。実際に乗車してみるとシートピッチの狭さをのぞけば思ったより快適でした。２００２年に大韓航空エコノミークラスで成田～パリ間・フランクフルト～成田（いずれもソウルで３～７時間待って乗り換え）を飛びましたが、同じ１４時間でもその時の方がつらかったですね。
東京～福岡間には格安航空会社スカイマークが飛んでおり、時期や便により異なりますが片道16,800円からですので、「はかた号」はいい勝負といったところでしょう。私ならはかた号の場合、ビジネス以上はまず利用しないでしょうが。また、羽田発の往復航空＋ホテル１泊で19,800円（スカイマーク利用、全日空や日本航空だと24,800円くらい～）という旅行会社のパッケージプランも数多いのでライバルです。ただ、パックプランは５～１０日前申し込みが条件で、ワタシのようにいつ休みが取れるか分からない人や急な用事の人には向きません。まあ、はかた号のエコノミーも10席しかないので直前だとたぶん無理でしょうが。
画像は諏訪湖SAにて。名古屋～東京間は東名ではなく中央高速経由がミソです。最近は交通量の多い東名利用はなかなか認可されない関係でしょう。なお東京（新宿）には50分ほどの延着でした。長距離運転のバスだから仕方ないですな。
